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无人化及智能化对威格士柱塞泵注塑机稳定性提出更高要求

发布时间:2016-11-25 浏览次数:1299


    近年来,一级配套商打造无人化、智能化工厂,对生产单元主体的威格士柱塞泵注塑机稳定性提高了要求。促使车用塑料配件生产工艺朝着模具精密制造、精密注塑、后加工精密自动化的高端制造工艺方向发展。

注塑技术的革新

    威格士柱塞泵注塑机的选型对优秀的塑料配件成型非常重要。早期普通三板式威格士柱塞泵注塑机因其本身的机铰式结构(曲轴式)设计原因,应用工艺的扩展性有限,加之有诸多不足,导致无法满足高精度的生产需要。高精度二板式威格士柱塞泵注塑机结构设计正好弥补了三板式威格士柱塞泵注塑机的诸多缺陷,同时具备多个增值性的特殊功能,大大满足模具的注塑需求。
    以源自德国血统的伊之密DP系列二板式威格士柱塞泵注塑机为例,显著具备的特点:

    高压慢速开模功能

    对塑料制品包覆力强、结构复杂的模具,三板式威格士柱塞泵注塑机或无法将其平顺打开,从而导致制品拉伤、变形等,而二板式威格士柱塞泵注塑机使用“高压慢速开模”功能采用大油缸将模板撑开再用快速移模油缸进行快速开模,实现开模又稳又快,有效的保证制品的品质;在深腔制品成型,车灯成型,大制品成型方面优异的表现。

    二次增压功能

    针对模具排气不顺畅问题,制品成型需要较高的射胶压力,导致塑料制品内应力大、变形大、尺寸不稳定、困气烧焦、表面雾化/气纹等缺陷,HPM二板式威格士柱塞泵注塑机独有的“锁模二次增压”功能,靠两次建立锁模力,可以大大减少以上制品缺陷。三板式威格士柱塞泵注塑机则无法实现该特殊功能。

    容模量大、开模行程大、占用空间更小

    三板式威格士柱塞泵注塑机开关模动作是采用油缸机铰式(曲轴式)驱动,导致开模行程、容模量都有局限性,而二板式威格士柱塞泵注塑机直接采用油缸推动,其最大开模行程、最大容模量比三板机同等机型相比大2/3。整机占用空间与三板机同等机型相比要小1.5米至2.5米,同时可以根据客户需求灵活定制更大开模行程、更大容模量的二板机。

    多种同步功能可选

    同步顶针功能、模板中子联动功能、中子自由编程功能、同步熔胶功能等按需勾选使用,大大缩短成型周期。

    从模具的使用寿命、使用原材料、注塑重复精度、特殊应用等考量,建议采用精密度高的二板式威格士柱塞泵注塑机,而且二板式精密威格士柱塞泵注塑机的高附加值已逐步替代三板式威格士柱塞泵注塑机进入汽配一级配套商行列。

    关键部件保证

    制造出高水准的车用塑料件的威格士柱塞泵注塑机需要配备进口关键部件。

    动力系统方面建议采用德国力士乐柱塞泵,搭配高响应的注射伺服阀,最大优势就是能够快速供应稳定的注塑压力和注塑速度,提升注塑重复精度,降低制品不良率,降低能耗。劣势就是制造成本高,比伺服动力系统成本高出40%以上。

    配置高精度的塑化组件,如生产车灯灯罩采用的树脂一般为PMMA(亚克力)和PC两种,这两种树脂对螺杆的设计、制造工艺要求都非常高,否则就会导致塑料件产生黑点或者发黄。料管需要采用合金料制造,螺杆采用合金加表面镀烙处理。整套料管组在制造过程中注意一定不能有死角,螺杆表面光滑度、洁净度要求高;三小件(螺杆头组)与螺杆头部结合处不能有死角;分胶头(螺杆头)的外牙与螺杆内牙配合间隙要求零误差,若配合不良就会出现瓦斯气体导致树脂发黄;料管头部与法兰、射嘴接触位置密合度高,不能有断层(死角),料管组一旦出现有死角就会导致制品不良。

    中国汽车工业的快速发展带动了车用塑料配件市场的发展,制造内外饰配件和关键汽车塑料部件的企业日益增多。同时,汽车轻量化技术的研究使得复合材料和创新材料应用趋于成熟。汽车整车厂、零部件配套商对车用塑料配件制造工艺、品质要求提出了创新变革。
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